הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים פועלת על מנת לשנות את מודעות הציבור ואת התנהגותו ביחס לבטיחות בדרכים.
לאפיון מצב הבטיחות בדרכים, תכנון פעילויות וביצוע מעקב לאורך זמן, נדרש מגוון רחב של מדדים. שינוי במדדים אלה מביא לירידה במספר ההרוגים ותאונות הדרכים.
בין סוגי המדדים השונים קיימים מדדי ההתנהגות המתארים התנהגות עוברי דרך, אך לא תאונות בפועל.
בין מדדי ההתנהגות ניתן למנות את השימוש באמצעי ריסון- חגורות בטיחות ומושבי בטיחות, מהירות, אלכוהול ונהיגה, התנהגות כלי רכב בצומת עם אור אדום, התנהגות הולכי רגל בקרבת מעבר חציה, חבישת קסדות, בטיחות רכבים ובטיחות כבישים.
אלכוהול ונהיגה:
בישראל קיימת בעיה של נהיגה תחת השפעת אלכוהול. בשנת 2009 מספר תאונות הדרכים בהם היה מעורב אלכוהול עמד על 319 תאונות דרכים. מתוך 308 תאונות דרכים שהתרחשו בשנת 2009 ומוגדרות תאונות דרכים קטלניות, 10 תאונות היו תאונות דרכים בהן מעורב אלכוהול.
היקף התופעה של נהיגה תחת השפעת אלכוהול חמורה בהרבה מעבר לנתונים אלו. במחקר שנערך עבור הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מצביע על כך של- 14.5% מהנהגים שנפגעו בתאונות דרכים ואושפזו ביחידות הטראומה הייתה רמת אלכוהול גבוהה מהמותר בחוק.
בסקר טלפוני שערכה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים בשנת 2009 עולה כי אחד מכל ארבעה נהגים אינו נוהג להימנע משתיית אלכוהול בשל כוונתו לנהוג. אומנם, נהיגה לאחר שתיית אלכוהול מותרת על פי חוק בישראל כל עוד רמת האלכוהול בדם פחותה מ – 0.05, אך במחקר על השפעת אלכוהול על יכולות נהיגה נמצא שיכולת הנהיגה נפגמת כמעט בכל רמה של אלכוהול.
בסקר נמצא עוד שאחד מכל חמישה נהגים נוהג כאשר הוא כבר חש שיכור. ממצא זה חמור מאוד לאור העובדה שאנשים אינם כשירים לנהוג לפני שהם חשים שיכורים - ברמת האלכוהול האסורה בישראל (רא"ב 0.05) והמסוכנת לנהיגה אנשים רבים אינם חשים שהם שיכורים.
הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים פועלת במגוון מישורים על מנת לעלות את המודעות לסכנות שבנהיגה תחת השפעת אלכוהול ולצמצם את תופעת הנהיגה בשכרות, ופועלת כיום לקביעת 0% אלכוהול כרמת האלכוהול המותרת בדם בעת נהיגה לנהגים חדשים.