מחקר שנערך בטכניון נועד לבחון את השינויים שחלו במעורבותם של נהגים צעירים בתאונות הדרכים, בשנים 1999-2005 בהן פעלו התקנות החדשות, ובכך, להעריך את השפעת התקנות החדשות על תאונות הדרכים

הכל מסכימים שטיפול רפואי מקצועי למקרה וניתן זמן קצר לאחר התאונה, לפעמים מציל חיים ובד"כ , מקל על השלכות הפגיעה

מקדים אור הבלימה הוא מנגנון המפעיל את אורות הבלמים בתגובה לשחרור מהיר של דוושת הדלק עוד לפני שרגל הנהג מגיעה לדוושת הבלמים 

נפגעים בת"ד במגזר הערבי (עפ"י מיקום התאונה בישובים ערביים) מהווים כ- 3.2% מסה"כ הנפגעים בשטח העירוני בישראל

ממחקרנו כמו גם מסקירת הספרות שביצענו נמצא קשר הדרגתי לינארי בין גיל הרכב לרמת בטיחותו

חומרת התאונות גבוהה בלילה מאשר ביום, אך מגמה זו בולטת בעיקר בדרכים בין-עירוניות

הבנה של דפוסי חצייה, התנהגות בעת החצייה, עמדות כלפי החצייה ותהליכי קבלת החלטות הקשורים בחציית כבישים על-ידי קשישים

גורמים ותוצאות

בסיכום הממצאים שלהלן, מובאים בעיקר השינויים שנמצאו מובהקים

קביעת סוגי המאיטים להתקנה, כיצד יותקנו ויבדקו

זיהוי מאפיינים ייחודיים של תאונות דרכים במגזר הלא-יהודי

קביעת מפרט לייצור מקומי של רפידות בילום

שדרוג הסטנדרט לצימודים חשמליים ומכניים על-פי תקינה בינלאומית עדכנית בכדי לאפשר בטיחות מרבית בנסיעת כלי-רכב מורכבים (תומך-נגרר)

מחקר זה, הוזמן ע"י משרד התחבורה (להלן: המזמין , או המשרד) במטרה לבחון את התועלת בהעסקת קצין הבטיחות בתעבורה ( להלן קצב"ת), בארגון. לאמור , הכוונה הייתה לבחון האם יש השפעה ל- קצב"ת בצמצום התאונות , ומעבר לכך, האם יש הגיון כלכלי בהעסקת ה- קצב"ת בארגון או שהעסקתו בארגון , נובעת בעיקרה מאילוץ חוקי ?

עבודה זאת בוחנת את התופעה של הגידול בתאונות - חזית צד בצמתים מרומזרים, שחלה בשנים האחרונות. העבודה מוגדרת כמחקר גישוש ומתמקדת בהיבטים הסטטיסטים של בעיית תאונות החזית - צד, במטרה לקבוע קווי אפיון לתופעה

דו"ח זה מתאר את המעקב אחר פרוייקט 700 של מתנ"א (משטרת התנועה הארצית)- פריסה חדשה לאורך שנה החל מאפריל 1997, עם התמקדות ב- 700 ק"מ כביש שבהם מספר תאונות הדרכים גבוה ובעיקר, שבהם אחוזים גבוהים של תאונות קטלניות ותאונות קשות. כיעד לפעילות החדשה הוצבה ירידה של 10% במספר התאונות הקשות והקטלניות, בתום שנה לפעילות

מבחינת הסיכון לתאונה (כלי רכב מעורבים לכל מליון קילומטר-נסיעה) מהוות המשאיות כלי רכב בטוח יותר מכל סוג רכב אחר, השיעורים נמוכים משמעותית אף לעומת הרכב הפרטי

בחינת הקשר בין גיל הרכב לבין מאפייני בטיחות של הרכב  ומעורבותו בתאונות

המחקר נערך על אנשים היוצאים מפאבים במרכז הארץ בחודשים מרץ-מאי. רוב היוצאים שנדגמו היו גברים, רווקים, בעלי השכלה תיכונית לפחות, בגיל חציוני של 24 וותק חציוני של 5 שנים. הסקרים כללו שאלות על הרגלי שתייה, ידיעות על ורגשות כלפי שתייה ונהיגה, וכמות וסוג השתייה שהאנשים שתו בפאב באותו ערב.

מחקר זה, הוזמן ע"י משרד התחבורה (להלן: המזמין , או המשרד) במטרה לבחון את התועלת בהעסקת קצין הבטיחות בתעבורה ( להלן קצב"ת), בארגון. לאמור , הכוונה הייתה לבחון האם יש השפעה ל- קצב"ת בצמצום התאונות , ומעבר לכך, האם יש הגיון כלכלי בהעסקת ה- קצב"ת בארגון או שהעסקתו בארגון , נובעת בעיקרה מאילוץ חוקי ?

מחקר זה הוא השלישי בסדרה של סקרים שמטרתה לבדוק את הרגלי השתייה ונהיגה של אנשים היוצאים מפאבים. הסקרים הקודמים שנערכו ב- 1993 ו-1995 , והסקר הנוכחי נערך ב- 1997. כל הסקרים נערכו בסופי השבוע של החודשים מרץ-אפריל , ביציאה מפאבים במרכז הארץ. רוב היוצאים שנדגמו היו גברים רווקים בעלי השכלה תיכונית לפחות.