הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מפרסמת את החוברת השנתית מגמות בבטיחות בדרכים בישראל – סיכום וניתוח תאונות הדרכים והנפגעים בשנים 2000-2009. מטרות החוברת הן להצביע על המאפיינים העיקריים של תאונות הדרכים, לסייע במתן כיוונים ודגשים לפעילות להגברת הבטיחות בדרכים ולמקד את המאבק בתאונות הדרכים במקומות ובקבוצת הסיכון העיקריות המעורבות בתאונות.
מהחוברת עולה כי בשנת 2009 נהרגו בתאונות דרכים במדינת ישראל 352 בני אדם (כולל מחוז ש"י), ירידה של 24% בהשוואה לשנת 2008.
המגמות העיקריות העולות מהפרסום הן:
• רוב תאונות הדרכים בישראל מתרחשות בדרכים עירוניות, אך חומרתן של התאונות בדרכים אלו פחותה מתאונות בדרכים בינעירוניות בשל מהירויות הנסיעה.
• הסיבות העיקריות לתאונות קטלניות, על פי נתוני המשטרה, הן: מהירות מופרזת, התנהגות הולך הרגל, אי מתן זכות קדימה, אי ציות לרמזור אדום, אי שמירת רווח, שיכרות וסמים, עקיפות ואי שמירה על הימין.
• קבוצת הגיל הנפגעת בתאונות דרכים בשיעורים הגבוהים ביותר היא הצעירים בגילאי 20-24. הגורם העיקרי לכך הוא מעורבותם הגבוהה בתאונות כנהגים וכנוסעים ברכב. בקרב הולכי הרגל, קבוצת הגיל הנמצאת בסיכון הגבוה ביותר היא מעל גיל 65- בשנת 2009 נהרגו 27 הולכי רגל בקבוצת גיל זו.
• שיעור ההרוגים בתאונות דרכים במגזר הערבי ביחס לשיעורם באוכלוסייה גבוה יותר בכל קבוצות הגיל ובכל סוגי הנפגעים, בהשוואה למגזר היהודי- בשנת 2009 נהרגו 107 בני אדם מהמגזר הערבי, המהווים כ- 34% מסך כל ההרוגים בתאונות דרכים. במגזר הערבי בולטת היפגעות הולכי רגל בני 0-4, וזאת בעיקר בשל "תאונות החצר" השכיחות במגזר הערבי והייחודיות לו, וכן בולט שיעור הנהגים הערבים ההרוגים ביחס לשיעורם מכלל המורשים לנהוג.
• בשנת 2009 חלה ירידה של 28% במספר רוכבי האופנוע ההרוגים ועלייה של 15% במספר רוכבי האופניים ההרוגים, לעומת 2008.
• שיעור המעורבות של משאיות ואוטובוסים בתאונות קטלניות גבוה בהרבה מזה של סוגי כלי הרכב האחרים- משאיות כבדות (מעל 34 טון) מעורבות בתאונות קטלניות פי 30 לעומת כלי רכב פרטיים, ואוטובוסים פי 12. חשוב לציין כי מעורבות אינה מעידה בהכרח על אשמה בגרימת התאונה.
• שכיחותה של עבירת הנהיגה תחת השפעת אלכוהול / סמים כגורם לתאונות קטלניות גבוהה יותר אצל נהגים צעירים- שיעור מעורבותם בתאונות אלה גבוה פי 1.65 מזה של נהגים בני 25-3 ופי למעלה מ- 8 בהשוואה לנהגים בני 35-64.
• בשנת 2009 נמשך השיפור בשיעור חגירת חגורות הבטיחות. שיעור החגירה בקרב הנהגים עומד על 95%, בקרב הנוסעים ליד הנהג 92% ושיעור החגורים מאחרו הגיע ל- 63%. בשנה זו 11% מהנהגים והנוסעים ברכב אשר נהרגו בתאונות דרכים לא היו חגורים בחגורות בטיחות, ולגבי 38% נוספים, נתון זה אינו ידוע.
להורדת החוברת במלואה לחץ כאן.